국내 항공사 사외이사 여전히 거수기 역할...독립성과 전문성 보강 필요

국내 항공사 사외이사가 여전히 거수기 역할에 그치고 있다는 지적이 나왔다.

국회 국토교통위 소속 박성민(중구) 의원이 국토교통부와 금융감독원 공시시스템을 통해 확인한 자료에 따르면, 지난 6년간 대한항공과 아시아나항공 이사회에서 ‘반대’는 단 1표도 없이 모든 안건이 가결된 것으로 나타났다.

지난 3월 사외이사 대부분이 신규선임 된 이후도 마찬가지였다.

2016년부터 최근 6년간 ‘국내 항공사 이사회 안건 가부결 현황’을 보면 전체 안건은 △대한항공 143건 △아시아나 223건 △제주항공 86건 △진에어 63건 △이스타항공 18건(‘19~) △티웨이항공 93건 △에어로케이항공 10건이었으며, 이들 항공사 이사회는 단 1건의 반대도 없이 모든 안건을 가결시켰다.

단 에어부산의 경우 같은 기간 전체 안건 107건 중 전원 반대로 부결된 건이 3건(외부매각 승인의 건), 이 밖에도 전직 사외이사들이 반대표를 던졌던 안건이 3건 더 있었던 것으로 집계됐다.

한편 최근 기준 ’국내 항공사 사외이사 현황‘을 보면 대한항공은 사외이사 9명 중 관료 출신이 1명, 친정권 성향 인사가 2명이었으며, 아시아나항공도 사외이사 3명 중 관료 출신과 친정권 성향 인사 각각 1명이 지난 3.31일 신규선임된 것으로 나타났다. LCC의 경우 제주항공은 사외이사 3명 중 1명이, 진에어는 4명 중 1명이 법조관료 출신이다.

박성민 의원은 “소위 관료 출신인 ‘관피아’ 또는 친정권 성향 ‘낙하산’인사를 사외이사로 앉히던 관행에 대해 그동안 비판이 컸던 만큼, 최근 국내 항공사들은 교수 등 전문가 집단을 사외이사로 선임하는 분위기지만 여전히 반대를 개진한 이사가 단 1명도 없었다”고 지적했다.

이어 박 의원은 “사외이사가 거수기?예스맨으로 전락해 견제가 제대로 작동하지 않다 보니, 부채가 급증하고 경영 실패로까지 이어진 사례도 있다”면서 “이런 선례를 거울 삼아, 사외이사들이 감시 등 본연의 역할을 수행할 수 있도록 독립성과 전문성 보강 등에 더 많은 노력을 기울일 필요가 있다”고 말했다.