친환경 수소트램 대중교통서비스 중심 ‘철도도시’ 도약

'울산도시철도 1호선'이 23일 정부의 타당성 재조사를 통과하며 사업 추진을 확정됨에 따라 광역시 중 유일하게 도시철도가 없던 울산에 새로운 교통수단이 제공되고 이를 통한 지속 가능한 도시의 발전 기반도 마련할수 있게 됐다. 울산 도심을 동서로 연결하는 트램 들어서면 대중교통 수송 분담률이 11.6%에 불과한 울산의 대중교통(시내버스)도 트램노선을 중심으로 환승 체계를 구축할 예정이어서 울산 곳곳이 빠르게 연결될 전망이다. 또 예타 대상이 된 부산~양산~울산 광역철도와 북울산역 등에 KTX-이음이 울산에 정차하는 시기가 되면 울산도 철도도시로 도약할 것으로 기대된다.



김두겸 울산시장은 이날 '울산도시철도 1호선' 건설사업이 기획재정부의 타당성 재조사를 통과, 사업추진이 확정되자 울산시청 프레스센터에서 기자회견을 열고 "철도 중심으로 울산의 대중교통이 획기적으로 개선될 것"이라고 환영의사를 밝혔다.

김 시장은 "울산시민에게 최고의 교통 편의를 제공하는 사람 중심의 교통복지를 실현하고, 역세권 중심으로 상권이 활성화되면서 도시가 더욱 활기를 띨 것"이라며 강한 기대감을 드러냈다.

세계 최초 수소연료전지를 활용한 무가선 트램 운행을 목표로 하는 '울산도시철도 1호선'이 개통되면 현재 운행 중인 '동해선 광역 전철'과 향후 완공될 '울산~양산~부산 광역 철도'를 동서로 잇게 돼 울산의 대중교통이 획기적으로 개선될 것으로 기대되기 때문이다.

트램이 도입되면 설치될 15개 정거장을 중심으로 한 상권 활성화와 정주 여건의 변화가 예상되는데 이를통해 울산시민들도 보다 쾌적하고 안전한 대중교통 서비스를 제공받을 수 있게 된다.

도시철도 1호선에는 현대로템이 개발한 국내 최초의 수소전기트램이 도입된다. 현재 충북 오송 철도종합시험선에서 성능시험을 진행 중인데 테스트가 끝나면 울산으로 옮겨질 예정이다.

다음 달 실증이 시작되는 수소트램은 길이 35m, 폭 2.65m, 높이 3.7m의 5개 칸으로 연결돼 한 번에 250여 명이 탑승할 수 있고, 1회 충전 시 200km 주행 가능하다.

울산은 연간 약 80만t에 달하는 수소를 생산하고 있고, 수소를 운송할 수 있는 지하배관도 약 120km가 깔려 있다. 또 10여 개의 수소충전소를 운영하고 있는 등 다른 도시에 비해 수소를 활용할 수 있는 기반 시설이 잘 갖춰져 있어 수소트램을 건설하기에 최적지 중 한 곳으로 꼽힌다.

수소 기반의 도시철도는 울산의 또 다른 관광 상품으로도 부각될 전망이다. 세계 최초의 수소트램이기 때문이다.

수소 트램은 외부동력공급 인프라가 필요 없어 상대적으로 건설비가 저렴한 데다 전기 트램에 비해 충전시간은 짧고 주행거리는 길어 추후 노선 연장도 용이한 점도 있다.

김 시장은 "울산 트램은 세계 최초의 수소트램으로 미래 울산의 또 다른 관광상품이자 자랑이 될 것"이라고 강조했다.

다만 매달 10억 원 정도로 추정되는 적자는 숙제로 남아있다. 연간 120억원 안팎이다.

하지만 15개 정거장 주변이 개발되면 침체에 빠져있는 지역 경기에도 긍정적인 영향을 끼칠 것으로 기대되고 있다.

김 시장은 이에대해 "현재 시내버스도 한 달에 100억원가량을 보전해주며 운행하는 것처럼 공공재는 경제성이 아닌 공공성으로 판단하는 것이 옳다는 생각이고 교통약자 편의 증진, 수소 선도도시 홍보, 관광과 도시개발 활성화 등 파급 효과를 고려한다면 이같은 규모의 적자는 감내할 수 있는 수준"이라며 "1호선 건설을 우선 진행하면서 2∼4호선도 차례대로 추진하겠다"고 말했다.

김 시장은 또 "트램 노선에 대해서는 시민 여론을 수렴해 이를 반영하겠다"는 의견도 밝혔다.

김 시장은 "15개 정거장이 예고돼 있지만 필요하다면 2개 가량은 줄이거나 늘릴수도 있을 것"이라고 말했다.
강태아 기자 kt25@@iusm.co.kr