울산항 수소 생산‧물류‧소비 생태계 갖춘 수소항만으로 조성

울산항이 수소 생산?물류?소비 생태계를 갖춘 수소항만으로 거듭난다.
해양수산부는 2040년까지 울산항 등 총 14곳에 수소항만을 조성해 연간 1,300만t의 수소를 공급하는 내용의 ‘수소항만 조성 방안’을 수립했다고 28일 밝혔다.
해수부는 이날 김부겸 국무총리 주재로 열린 ‘4차 수소경제위원회’에서 이 같은 내용의 수소항만 조성 방안을 보고했다.
항만은 선박과 화물차 등이 모이는 물류거점으로 수소의 수입과 생산 그리고 저장에 유리하다.
앞으로 수소추진선박, 수소화물차 등 수소를 활용한 운송 수단이 확대되는 등 수소경제가 활성화된다면 수소의 주 소비처가 될 수 있다.
이에 해수부는 수소항만 조성을 계획하고 전국 14곳에 수소항만을 조성한다. 지역별로는 △울산(2) △광양(2) △부산 △평택당진(2) △군산 △인천(2) △삼척 △새만금(2) △제주 등이다.
또 국내 기업의 참여의향이 높은 울산항, 광양항, 부산항, 평택·당진항, 군산항 등 5개 항만에서는 수소항만 선도사업을 추진한다.
해수부는 5개 선도사업 외에도 전국 무역항의 수소항만 조성가능성을 검토하고, 구체적인 입지와 인프라 개발계획 등을 담은 ‘수소항만 기본계획’을 내년부터 수립할 계획이다.
중소벤처기업부는 울산 등 수소산업 규제자유특구를 테스트베드로 활용해 수소 신기술 실증을 추진한다.
이날 수소경제위원회에서는 또 오는 2050년까지 수소 수요처에 그린수소·블루수소 등 이른바 ‘청정수소’만 100% 공급하는 정부의 방안도 보고됐다.
청정수소경제에 대한 청사진을 제시한 이번 대책은 지난 2월 수소법 시행 이후 확정된 첫 법정 기본계획이다.
기본계획은 △국내외 청정수소 생산 주도 △빈틈없는 인프라 구축 △모든 일상에서 수소 활용 △생태계 기반 강화라는 4대 전략을 토대로 15개 과제 추진을 목표로 하고 있다.
정부는 이러한 전략이 차질없이 이행되면 수소가 2050년 최종 에너지 소비의 33%, 발전량의 23.8% 비중을 차지할 것으로 내다봤다. 석유를 제치고 최대 단일 에너지원이 되는 셈이다.
정부는 1,319조원의 경제효과와 56만7,000명의 일자리 창출 효과, 2억t 이상의 온실가스 저감 효과도 기대하고 있다.
김 총리는 “수소경제는 누구도 가보지 않은 길로 모든 나라에서 출발선이 동일한 만큼 정부와 기업, 국민이 모두 힘을 모으면 우리나라가 수소경제 선도국가로 도약할 것으로 확신한다”고 밝혔다.