현대차 수소화물차 ‘엑시언트’ 울산 등서 1년간 시범운영

	▲ 노형욱 국토교통부 장관(왼쪽 네 번째)이 23일 오후 경기 고양시 킨텍스에서 열린 11t급 수소화물차 시범운영 기념식에서 주요 관계자와 기념 촬영을 하고 있다. 국토교통부 제공.

현대차의 11t급 대형 수소화물차 ‘엑시언트’가 울산 등지에서 1년간 시범운영을 한다.

국토교통부는 23일 오후 경기도 고양 킨텍스에서 현대차와 대형 수소화물차(11t급) 시범 운영 기념행사를 가졌다.

수소화물차 시범운영은 ‘수소화물차 시범사업 추진을 위한 업무협약’에 따라 민관 합동으로 추진됐다.

환경부는 지방자치단체와 함께 수소화물차 1대당 최대 4억5,000만원의 구매보조금을 지원하고 국토부는 주요 물류거점에 화물차용 대용량 충전소를 매년 2곳씩 구축해 2030년까지 총 660기의 충전소를 구축할 계획이다. 인천과 울산에 착공 중인 충전소 2곳은 내년 상반기 준공 예정이다. 또 연료 보조금 제도도 마련했다. 환경부는 수소화물차 구매 보조금 지원을, 산업부는 시범사업을 위한 실증 특례 승인을 했다

현대차는 수소화물차 ‘엑시언트’를 개발해 출시하고, 물류사는 수소화물차를 구매해 운송에 활용한다.

이번 시범사업을 통해 물류에 투입되는 수소화물차는 총 5대다. CJ대한통운이 2대(인천~인천공항/인천~경기 광주), 현대글로비스가 2대(울산~경주/울산~양산), 쿠팡이 1대(인천 서구~영종도)를 각각 운영한다.

1년간 국제 특송화물과 강판 등을 회사당 1,000~1,500회 운송할 계획이다.



국토부는 수소화물차 상용화에 대비해 시범운영 기간 수소화물차 성능을 점검하고, 수소 소모량 등 향후 수소 기반 물류 시스템 확산에 필요한 데이터를 확보할 방침이다.

이번 수소화물차 시범 운영을 시작으로 화물 운송 분야 탄소 중립에도 속도가 붙을 것으로 기대된다.

10t 화물차 1대를 친환경차로 전환하면 1t 화물차 13대를 전환한 것과 비슷한 규모의 온실가스 배출 감축 효과가 있는 것으로 추정된다.

도로화물운송 온실가스 배출량은 연간 2,800만t으로 수송분야 온실가스 배출량의 30%를 차지한다.

‘2030 국가 온실가스 감축목표’(NDC)에 따라 수송분야 온실가스 배출량을 2030년까지 6,100만t으로 2018년(9,810만t)에 견줘 37.8% 줄여야 하는 상황이어서 무공해 화물차 도입은 필수적이다.

화물차는 도로이동오염원에서 나오는 초미세먼지 70%를 배출하는 만큼 미세먼지를 줄이기 위해서도 무공해 화물차가 필요하다.

정부는 2030년까지 수소화물차 1만대를 보급할 계획이다.

노형욱 국토부 장관은 사전 배포한 보도자료를 통해 “이번 사업이 대형 화물차의 친환경차 전환을 앞당기는 계기로 작용해 탄소 중립을 향해 한 걸음 더 나아가기를 기대한다”고 말했다.