울산상의, 자동차 부품업체 미래차 대응 산업전환 정책 마련 건의

울산지역 자동차 부품업체 절반 이상이 정부의 미래차 대응사업에 참여하지 않고 있는 이유가 연관성 있는 사업이 없기 때문인 것으로 나타났다. 지원요건이나 기업 부담을 완화한 실효성 있는 지원책 마련이 절실하다는 것이다.

이에 울산상의는 미래차 전환과 코로나 상황 등 현재 위기에서 경영을 유지해 나갈 수 있도록 정부가 발표한 2022년 미래차 전환 금융지원의 지원요건 완화 등을 요청했다.

울산상공회의소(회장 이윤철)가 지난해 하반기 3차례에 걸쳐 지역 자동차 부품업체 68개사를 대상으로 ‘지역 자동차 부품업체 미래차 대응 현황조사’를 시행한 결과를 이같이 발표했다.

설문에 따르면 지역 자동차 부품업체의 52.9%가 미래차(전기·수소·자율주행) 관련 부품을 생산하고 있거나 준비중이라고 응답했다. 응답 기업의 50%는 사업화 단계를 완성기 수준(실용화, 양산 및 사업화 단계)이라고 답했다.

이중 42.9%는 현재 미래차 관련 매출이 없다고 응답해 부품사들의 미래차 관련 사업 진출에 대한 관심과 준비에 비해 실질적인 성과는 미진한 것으로 나타났다.

미래차 부품 대응을 하지 못하는 이유로 응답한 기업의 29.4%는 기술개발 및 신규 투자 여력이 없다고 응답했다.

미래차 생산 및 수요 확대 영향에 대해서는 미래차 부품을 생산하고 있거나 준비 중인 업체들의 경우 향후 5년간 자동차 부품 매출이 10~30% 증가할 것이라는 응답이 41.7%를 차지했다.

미래차 부품 진출 시 애로사항으로는 투자·개발자금 부족이 23.8%로 가장 높았으며, 기술·전문인력 부족 16.3%, 미래차 시장규모의 불확실성과 핵심기술 부족이 각각 15%, 수직적 원하청구조 7.5% 등의 순으로 나타났다.

울산상의는 정부·지자체의 다양한 지원책에도 불구하고 절반 이상의 기업이 연관성 있는 사업이 없다고 지적함에 따라 지원요건 및 기업 부담을 완화한 실효성 있는 지원책 마련이 필요하다고 밝혔다.

상의는 이에따라 미래차 전환과 코로나 상황 등 현재 위기에서 경영을 유지해 나갈 수 있도록 △저신용 영세 부품사 대출 연장과 △정부가 발표한 2022년 미래차 전환 금융지원의 지원요건 완화 △자체적인 기술개발 및 설비투자에 대한 세제혜택 확대를 요청했다.

또 미래차 전환에 막대한 투자비가 소요되고 매출 발생까지 장기간 소요되는 점을 감안해 한시적인 지원책이 아닌 장기적으로 연속성 있는 금융지원 및 정책 마련과 함께 △미래차 부품 선도인력 양성 및 고용 인센티브 제공 △완성차-부품기업 공동사업재편 인센티브 마련을 산업통상자원부, 기획재정부, 중소벤처기업부 등 3개 부처에 건의했다.