국민의힘 박성민(중구) 의원이 소방청으로부터 받은 자료에 따르면 2017년부터 지난해까지 5년간 국내 전기차 화재는 총 45건 발생했다.
정부 정책에 따른 친환경차 보급 확대로 2017년 2만5,108대에 불과하던 전기차는 지난해 23만1,443대로 10배 가까이 늘었다.
이에 따라 전기차 화재도 2017년 1건에서 △2018년 3건 △2019년 7건 △2020년 11건 △2021년 23건으로 매년 급증하고 있는 것으로 확인됐다.
시도별로는 경기가 10건으로 가장 많았고, 차량 모델로는 미상인 5건을 제외하고 현대 코나가 14건으로 전체 전기차 화재의 30%를 차지했다.
같은 기간 총 45건의 전기차 화재 가운데 자체 진화 및 사후 조사 중인 8건을 제외한 37건에서 진화까지 소요된 평균 시간은 약 27분이었으며, 최소 소요시간은 1분 51초, 최대 소요시간은 2시간 11분 54초였다.
소방인력은 평균 33.4명이 투입됐고, 화재 원인으로는 미상 11건을 제외하고 △전기적 요인 10건 △부주의 8건 △교통사고 7건 △기계적 요인 4건 △화학적 요인 3건 △기타 2건 순이다.
한편 소방청은 질식소화포를 덮고 진압했을 때 평균 2만6,200리터, 질식소화포를 덮지 않고 진압했을 때는 평균 2만2,340리터의 물이 사용됐다고 밝혔다. 가장 많은 물이 들어간 사례는 2020년 서울 용산구 테슬라 차량 교통사고로 4만4,700리터의 물이 사용됐다.
박 의원은 "최근 부산 남해고속도로에서 발생한 전기차 화재로 사망 사고가 발생하면서 전기차 안전에 대한 국민들의 불안 심리가 확산되고 있다"며 "전기차 화재 예방과 진압에 대한 적절한 대책이 없이는 정부의 친환경차 정책이 반쪽짜리에 그칠 수 있다"고 지적했다.
이어 "국민 안전과 친환경차 보급 확대를 위해 전기차 화재 원인과 대응에 대한 연구가 집중적으로 이뤄져야 한다"고 말했다.
백주희 기자 qorwngml0131@hanmail.net