“장거리 운행 가능하고
대기환경 개선 효과 커
세계시장 주도해 나가야”
수소전기차 시장의 활성화를 위해 정부가 수소충전소 설치를 적극적으로 지원하는 등 현실적 지원책을 시급히 마련해야 한다는 주장이 제기됐다.
울산대학교 화학공학부 김준범(56) 교수는 지난 30일 국회 의원회관 제3세미나실에서 자유한국당 신보라 국회의원(환경노동위원회) 주최로 열린 ‘친환경시대, 이제는 수소전기차다’ 정책토론회에 참가해 주제발표를 하며 이같이 밝혔다.
이날 강연자로 나선 김 교수는 “세계 각국은 지난 2016년 파리기후협약 체결에 따라 온실가스 감축을 위한 다양한 방안을 제시하고 있는데, 공통적으로 자동차산업의 자발적인 온실가스 감축을 위한 규제를 추진하고 있다”며 “2025년 자동차산업의 온실가스를 ㎞당 75g 이하로 규제 시 내연기관차 수요가 급감이 예상돼, 수소차·전기차 등 친환경차 시장 형성이 필연적”이라고 강조했다.
김 교수는 “배터리전기차에 비해 수소전기차는 장거리 운행이 가능하고, 주행 중에 공기를 흡입·정제해 대기환경 개선 효과가 크다. 고효율 무공해 자동차는 바로 수소전기차가 될 것”이라며 “지난 2013년 세계최초로 수소전기차를 양산한 한국이 세계시장을 주도해야 한다”고 주장했다.
특히 그는 “ 최근 수소전기차와 수소충전소가 닭과 달걀 논리에서 꽃(수소충전소)과 벌(수소전기차)의 논리로 변화했다”며 “벌이 날아다니려면 꽃이 필요하듯, 수소충전소를 먼저 건설해야 수소전기차 보급이 활성화 될 수 있다”고 말했다.
김 교수는 “수소충전소는 차량이 없으면 이윤을 낼 수 없는 구조이기 때문에 미국과 유럽, 일본 등은 정부와 지자체가 적극 나서 설치·운영보조금 등을 지원책으로 부여하고 있다”며 “중·장기적으로 세계 수소전기차 시장이 2030년 200만대가 예상되고 수소충전소가 5,000개소가 예측되는 만큼, 우리 정부도 현실적 지원책 마련이 시급하다”고 지적했다.
한편 이날 미세먼지 저감 해결책으로 수소전기차의 보급·확산에 대한 실효성 있는 방안을 논의하기 위해 마련된 정책 토론회에는 자유한국당 신보라·강길부 의원, 한국수소산업협회 장봉재 회장, 한국수소및신에너지학회 안국영 회장 등을 비롯해 수소관련 산·학·연 관계자 100여명이 참석했다.