■울산경자청 `발전계획 수립 용역' 중간보고회
미래모빌리티‧저탄소에너지 등 앵커산업 확대 필요성 대두
친환경 차‧풍력발전‧2차전지‧원전해체 부품 등 유망품목
기업 유치할 공간 확장 시급…내달부터 타당성 검토 연구
울산이 ‘동북아 에너지 허브’로 자리매김하기 위해선 전진기지 격인 울산경제자유구역의 공간을 추가 확장하는 문제부터 시급하게 해결해야 한다는 제언이 나오면서 2단계 개발사업이 본궤도에 오를 전망이다.
또 애초 수소에 집중하기로 한 앵커산업 콘텐츠를 지역 주력 혁신산업인 ‘미래모빌리티’, ‘미래화학신소재’, ‘수소저탄소에너지’ 등 3개군으로 범위를 확대해 울산경제자유구역 운영을 활성화해야 한다는 필요성도 제기됐다.
이런 내용은 울산경제자유구역청(UFEZ)이 4일 청내 대회의실에서 개최한 ‘경제자유구역 발전계획 수립 용역 중간보고회’에서 논의됐다.
‘경제자유구역발전계획’은 경제자유구역이 개발·외투유치에 더해 지역 여건과 특성에 맞는 혁신생태계를 조성하고, 첨단 핵심전략산업을 중심으로 혁신성장을 선도하는 글로벌 신산업 거점으로 도약하기 위해 5년마다 수립하도록 돼있다.
이번 용역은 울산연구원이 지난해 10월 착수해 오는 12월 완료할 예정이다.
이날 중간보고회는 울산경제자유구역의 확장, 즉 2단계 개발 필요성에 방점이 찍혔다.
울산경제자유구역은 지난해 6월, 전국 9번째로 지정되면서 올해 1월 울산경제자유구역청이 출범했다.
이 구역에는 △수소산업거점지구(남구 두왕동 울산테크노일반산단·1.29㎢) △일렉드로겐오토밸리 지구(북구 중산동 이화산업단지·0.69㎢) △R&D비즈니스밸리(UNIST,하이테크밸리일반산단 등·2.72㎢) 등 3개 지구(4.7㎢)로 구성되며, 오는 2030년까지 총 1조1,704억원의 사업비가 투입된다. 애초 수소 분야를 앵커산업으로 정했다.
현재까지 이들 3개 지구에 입주한 기업은 △테크노일반산단 89.3%(67개사) △하이테크밸리일반산단 9.3%(7개사) △이화일반산단 1.3%(1개사) 등이다. 지난달까지 4,220억원의 투자유치를 달성했다.
하지만 지금의 앵커산업인 수소에, ‘에너지융복합단지 조성’, ‘부유식 해상풍력산업’, ‘동북아 오일·가스지구개발’ 등 새로운 경제자유구역 모델을 설정하고 해당 산업을 육성해 울산경제자유구역 운영을 활성야 한다는 제언이 나왔다.
실제로도 산업통상자원부는 최근 전국 경제자유구역을 대상으로 구역별 핵심전략산업을 도출했는데, 울산은 △미래모빌리티 △미래화학신소재 △수소저탄소에너지 등 3개 산업이 선정, 고시를 앞두고 있는 상황이다.
이들 산업의 유망 품목으로는 친환경자동차, 친환경 선박엔진·부품, 고효율 선박 발전 시스템, 탄소 복합소재, 태양광 부품, 풍력발전 부품, 2차전지 푸품, 원전해체부품 등이 꼽혔다.
이런 연장선상에서 해당 기업을 유치할 공간 확장이 시급한 과제로 부각됐다.
이에 울산경제자유구역청은 내년 1월부터 12월까지 ‘울산경제자유구역 확장·변경을 위한 타당성 검토 연구’를 진행한다.
이는 동북아 오일·가스허브지구와 원전해체지구(에너지융합산단)를 울산경제자유구역에 추가하는 것이 타당한지 검증하기 위한 용역이다.
이 외 울산경제자유구역 추가 개발도 필요한데, 이미 △울주군 가천리 일원 R&D지구(하이테크밸리산단 2단계) 개발사업 △하이테크밸리 3차 보상추진(1,718억원) △KTX역세권 2단계 필요 용지 조성(660억원)이 각각 추진 중이다.
울산연구원은 ‘기업수요 맞춤형 산업단지 용지’ 선정이 필요하다는 제언도 했다.
이밖에도 △울산역 복합환승센터 주변 기반시설 정비사업 △R&D비즈니스밸리 연결도로 개설사업 △R&D지구 KTX역세권의 신도시 개발에 따른 스마트시티 추진 △울산졍게자유구역청사 이전 등이 개발단계이거나 추진 중이다.
조영신 울산경제자유구역청장은 “자문위의 의견은 물론 구·군의 의견도 충분히 반영해 경제자유구역발전계획을 수립하고 혁신생태계 강화를 핵심으로 경제자유구역 발전을 도모해 나가겠다”고 말했다.