화물열차 운행 중단으로 울산미포국가산업단지 내에 방치된 철도부지를 인접 기업체가 공장부지로 활용토록 하는 방안을 추진한다.
울산미포국가산업단지 내 운행이 중단된 철도부지중 장생포선이 주된 협의 대상이다.
빠르면 내년 상반기중 행정절차가 마무리되면 부지 인근 기업체들의 부지난 해소에도 도움이 될 전망이다.
울산시는 이달부터 울산미포국가산업단지 내 운행 중단된 철도부지를 인접한 기업체의 부족한 공장용지로 활용하기 위한 방안을 모색하기 위해 국가철도공단과 본격 협의에 들어간다고 11일 밝혔다.
울산미포국가산업단지 내 운행이 중단된 철도부지는 장생포선과 울산항선이 있다.
장생포선은 면적 2만 7,000㎡, 연장 1.9km로 과거 SK에너지와 한국석유공업 등 인근 공장의 물류 이동을 위해 사용됐다.
하지만 도로망 개선 등으로 효용성이 떨어지면서 지난 2018년 1월부터 운영이 중단된 상태다.
이런 가운데 철도노선과 인접한 한국바스프 등 10여 개 기업체는 그간 철도노선으로 인해 공장증설이나 확장에 어려움을 겪고 있었다.
울산시는 이같은 기업체들의 애로사항을 해소하기 위해 지난해 하반기부터 현장 확인과 기업체 방문 등을 통해 실태를 파악했고 '한국산업단지공단'과 '국가철도공단' 등과 용도폐지와 노선폐지에 대해 사전 협의를 진행하고 있다.
올해 1월부터는 철도노선 관리권자인 '국가철도공단'과 철도부지 활용방안 등에 대해 본격 협의에 나선다는 계획이다.
울산시는 협의에서 철도부지 노선폐지 및 용도폐지, 산업단지 실시계획인가, 부지 매입 등 철도부지 활용을 위해 기업체와 공동협업 시행을 통한 적극행정 지원을 계획하고 있다.
SK에너지 부지내에 있던 옛 장생포역도 노선폐지 등을 통해 활용된바 있어 관련 절차를 모두 마무리하는 기간도 빠르면 1년 가량이면 가능할 것으로 내다보고 있다.
울산시는 수소 전기트램 실증사업이 예고돼있는 울산항선 부지도 실증이 완료 되는대로 기업체 수요조사를 시작으로 활용방안 모색에 나선다는 계획이다.
울산항선은 면적 7만 8,000㎡, 연장 3.2km로 장생포선보다 면적이 3배 이상 더 넓다.
울산항선은 지난해 5월부터 운행이 중단돼 있는 상태로 올해 8월부터 12월까지 수소 전기트램 실증사업을 진행할 예정이다.
울산시 관계자는 "장기간 운행 중단된 철도부지를 부족한 공장용지에 맞춤형으로 활용한다면 공장 확장 걸림돌 해소로 기업체의 투자유치 및 지역경제 활성화에 크게 도움이 될 것으로 예상한다"라고 말했다.
강태아 기자 kt25@iusm.co.kr