28일 UPA에 따르면 기존 물동량의 타 항만 이탈을 방지하고 신규 물동량을 적극적으로 유치하는 고객 유형별 맞춤형 지원을 펼친다.
이를 위해 올해 ‘컨테이너화물 인센티브’는 선사, 터미널, 포워더, 화주를 대상으로 총 9억원의 예산이 배정됐다.
UPA는 울산항 기항을 유인하기 위해 인센티브 잔액이 발생하면 선사의 신규항로 개설 및 수출입 물동량 증대 지원에 탄력적으로 활용할 계획이다. 또 수출 위주의 물동량 처리에 따른 적·공 컨테이너 불균형을 해소하기 위해 컨테이너 증가 인센티브 도입 및 포워더 인센티브를 높여 울산항의 취약요소를 보완했다.
아울러 대한민국 최대 자동차화물 수출 항만으로서의 위상을 공고히 하기 위한 ‘일반화물 인센티브’로 2억원이 배정됐다.
UPA는 자동차화물 선사를 대상으로 인센티브 운영기간을 작년 6개월에서 올해는 1년 전체로 연장해 물동량 유치 기능을 강화했다. 더욱이 울산항 기상여건, 야적공간 부족문제 해결을 위한 특별도선 및 재접안 인센티브를 유지하고, 바이오 선박연료 급유 인센티브에 최소 급유량 조건을 추가해 친환경 선박연료 공급 거점항만으로서의 역할을 강화했다.
변재영 UPA 사장은 “이번 인센티브 제도는 단순한 비용 지원을 넘어 울산항을 이용하는 고객들에게 실질적인 비즈니스 경쟁력을 제공하기 위한 것”이라고 말했다.