4일 영국 조선·해운 시황 분석기관 클락슨리서치에 따르면 10월 전 세계 선박 수주량은 431만CGT(표준선 환산톤수·142척)로 전월 수정 집계치인 971만CGT보다 56% 감소했다. 지난해 같은 달(4,11만CGT)보다는 5% 증가했다.
국가별로는 한국이 93만CGT(19척)를 수주해 세계 시장 점유율 22%를 기록했다. 한국의 수주량은 전월보다 29% 줄었지만 전 세계 수주량 감소율(56%)보다는 감소 폭이 작아 점유율은 상승했다.
중국은 283만CGT(105척)를 수주해 점유율 66%를 차지했다. 수주량은 전월보다 65% 감소했다.
올해 1~10월 전 세계 누적 수주량은 7,969만CGT(2,859척)로 지난해 같은 기간(4,951만CGT)보다 61% 증가했다.
이 가운데 중국은 6,103만CGT(2,238척)를 수주해 점유율 77%를 기록했다. 지난해 같은 기간보다 수주량이 95% 증가했다.
한국은 1,191만CGT(296척)를 수주해 점유율 15%를 차지했다. 수주량은 전년 동기 대비 46% 늘었다.
10월 말 기준 전 세계 수주잔량은 전월보다 415만CGT 증가한 2억2,950만CGT로 집계됐다.
중국의 수주잔량은 1억5,647만CGT로 전체의 68%를 차지했고, 한국은 3,856만CGT로 17%를 기록했다.
전년 동기와 비교하면 중국은 4,344만CGT, 한국은 389만CGT 각각 증가했다.
선박 가격을 나타내는 클락슨 신조선가지수는 10월 말 187.20으로 전월(186.59)보다 0.61p 상승했다. 5년 전인 2021년 10월(151.96)과 비교하면 23% 높은 수준이다.
선종별 신조선가는 액화천연가스(LNG) 운반선이 2억4,500만달러, 초대형 유조선(VLCC)이 1억3,150만달러, 초대형 컨테이너선이 2억4,000만달러로 집계됐다.