6일 현대차 기업설명(IR) 자료를 바탕으로 올해 1~7월 세단과 스포츠유틸리티차(SUV) 7개 모델의 국내 판매량을 분석한 결과, 준중형 세단 아반떼는 가솔린 2만5,463대, 하이브리드 5,139대가 판매됐다. 가솔린 비중이 83.2%로 조사 대상 가운데 가장 높았다.
중형 세단 쏘나타도 가솔린 1만9,021대, 하이브리드 5,456대로 가솔린 비중이 77.7%에 달했다. 반면 준대형 세단 그랜저는 가솔린 2만3,211대, 하이브리드 2만3,711대로 하이브리드 비중이 50.5%를 기록하며 가솔린을 앞섰다.
SUV에서도 같은 흐름이 나타났다. 소형 SUV 코나는 가솔린 비중이 74.5%였지만 준중형 투싼은 하이브리드 비중이 47.7%로 절반에 가까워졌다.
가격대별 분석에서도 2,000만~3,000만원대 코나는 가솔린 비중이 74.5%를 차지했다. 3,000만~4,000만원대 차종도 가솔린 비중이 70.4%로 높았다. 하지만 4,000만~5,000만원대에서는 하이브리드가 50.7%로 가솔린을 넘어섰고, 5,000만원 이상에서는 하이브리드 비중이 57.3%로 상승했다.
지난해 전체 국내 판매량에서도 소형과 준중형 차종의 하이브리드 비중은 각각 29.3%와 30.2%에 그쳤지만 중형과 준대형은 55.8%와 58.9%에 달했다.
전기차 대중화 속도가 예상보다 늦어지는 가운데 하이브리드가 중·대형차 시장의 사실상 표준 동력원으로 자리 잡는 모습이다. 상대적으로 가격 부담이 큰 소형차에서는 가솔린 선호가 유지되는 반면, 중·대형차 소비자는 초기 가격 차이보다 연비와 유지비, 정숙성 등을 중시하는 경향이 강해진 것으로 분석된다.