울산시는 19일 시청 프레스센터에서 기자회견을 열고 태화강역 광장에 계획했던 트램 차량기지를 1호선 노선상의 다른 부지로 옮기는 방안을 추진한다고 발표했다.
#태화강역 가스관·연약지반 문제 확인
시는 기존 부지의 고압 천연가스 배관을 옮기고 연약지반을 개량하는 데 상당한 시간이 필요해 계획된 공사기간 안에 차량기지를 완공하기 어렵다고 설명했다.
당초 차량기지는 태화강역 광장 2만3,595㎡에 종합관리동과 검수고, 세척고, 수소충전소, 변전실 등을 갖추는 것으로 계획됐다. 공사비는 총 383억원 규모로 종합관리동 등에 235억원, 수소충전소에 93억원, 변전실에 55억원이 책정됐다.
태화강역 광장은 수소 공급과 부지 확보 측면에서 유리하다는 이유로 선정됐다. 수소전기트램에 연료를 공급할 수 있는 수소 배관이 인접한 산업로에 이미 설치돼 있고, 부지 전체가 시유지여서 별도의 토지보상 절차를 거칠 필요가 없었다.
그러나 입찰 참가자인 한신공영㈜이 설계 과정에서 지하 시설물과 지반 상태를 조사하면서 공사기간과 비용을 크게 늘리는 요인이 확인됐다.
우선 부지를 통과하는 한국가스공사의 고압 천연가스 배관을 옮겨야 하는 것으로 조사됐다. 배관은 관경 762㎜, 연장 357m 규모로, 이설에 약 24개월이 걸리고 비용 58억원은 발주처가 부담해야 한다는 게 시의 설명이다.
지반 보강에도 별도로 2년가량이 필요한 것으로 나타났다. 태화강역 광장 지하에는 매립토사층과 점성토, 퇴적층이 형성돼 있어 건축물의 무게와 트램을 장기간 세워둘 때 발생하는 하중으로 침하가 우려된다는 것이다.
시는 배관 이설, 지반 개량, 차량기지 건설에 각각 24개월씩 총 72개월, 즉 6년이 필요할 것으로 산정했다. 당초 계획한 공사기간인 45개월보다 27개월이 더 걸리는 셈이다.
#대체부지 구체적 위치 비공개
시는 기존 부지에 차량기지를 건설할 경우 배관 이설비와 공사 장기화에 따른 물가 상승분, 간접비 등으로 공사비가 300억원 이상 늘어날 것으로 예상했다.
이에 시는 공사 장기화와 사업비 증가, 시민 불편 등을 종합적으로 고려해 차량기지를 옮기는 방향으로 사업계획을 변경할 방침이다. 대체부지는 1호선 노선상에서 계획된 공사기간 안에 건설할 수 있는 곳으로, 현재 5곳을 검토 중이다.
다만 수소충전소는 기존 수소 배관 등 기반시설을 활용할 수 있도록 당초 계획대로 태화강역 광장에 설치한다.
차량기지를 다른 곳으로 옮기면 기존 시유지 활용 계획에는 없었던 토지보상비 부담이 발생할 전망이다. 시는 이날 대체부지의 구체적인 위치를 공개하지 않았지만, 검토 중인 5곳 가운데 부지 전체가 시유지인 곳은 없는 것으로 전해졌다.
시는 사업계획 변경에 따른 지연배상 책임 등에 대해서도 법률 자문을 진행하고 있다. 자문 결과를 공개해 변경의 불가피성과 관련 절차를 시민에게 설명할 계획이다.
김창현 울산시 교통국장은 “사업의 원활한 추진과 시민 불편 최소화를 위해 대체부지를 찾을 수밖에 없는 상황”이라며 “1호선 노선상에서 공사기간 내 건설이 가능한 차량기지 최적지를 선정해 다시 알리고, 시민 의견을 반영해 미비한 사항은 계속 보완하겠다”라고 말했다.